Za spokojnym wyglądem Volkswagena Caddy 4Motion kryje się taki sam charakter. Trudno to auto wyprowadzić z równowagi. Volkswagen Caddy Life 4Motion ma sporo zalet. Należą do nich: cichy silnik, dużo pojemnych schowków, dobrze spasowane elementy kokpitu, skuteczna wentylacja i przede wszystkim znakomita przyczepność w trudnych warunkach.
Napęd wszystkich kół robi swoje. Samochód pilnuje drogi, nawet gdy nie robi tego kierowca. Klei się do zakrętów. Dość prosty, lekki i tani układ napędowy pomaga też poruszać się w piasku i błotku. Pod warunkiem, że nie są zbyt głębokie.
Maksymalnie pół na pół
Volkswagen wykorzystał "patent" z Transportera 4Motion. Nie ma reduktora ani blokad. Napęd tylnych kół dołożono do Caddy za pomocą elektronicznie sterowanego hydraulicznego sprzęgła szwajcarskiej firmy Haldex. Umieszczono je bezpośrednio przy mechanizmie różnicowym tylnej osi.
W zwykłych warunkach napędzane są tylko przednie koła. Gdy jednak zaczynają się ślizgać, sprzęgło Haldex załącza się i część momentu obrotowego kierowana jest do kół tylnej osi. W krytycznej sytuacji napęd rozdzielany jest równomiernie między przednią a tylną oś w proporcji 50:50.
Tylną oś i jej zawieszenie wzmocniono. Inaczej poprowadzono też układ wydechowy. Prześwit jest niewiele większy niż w zwykłym Caddy, zatem na wertepach nie warto szarżować. Efektem ubocznym kuracji wzmacniającej jest tył ochoczo podskakujący na poprzecznych nierównościach.
Z umiarem
Wersja 4Motion jest dostępna tylko z krótkim rozstawem osi, stukonnym dieslem i sześciobiegową, ręczną skrzynką. Do wyboru jest furgon, kombi i wygodny, pasażerski Life. Amatorzy tanich podróży mogą zamówić model Tramper z rozkładanymi miejscami do spania.
Wyposażenie można swobodnie dobierać do swoich potrzeb. Testowany egzemplarz miał dodatkowe ogrzewanie firmy Webasto. Można je uruchamiać pilotem i np. nagrzać samochód w zimowy poranek przed wyjściem z domu. Co najmniej tak samo użyteczne są składane tylne fotele. Można zyskać sporo miejsca w ładowni, a jedyne, co psuje zamiar przewiezienia solidnego kawałka mebla, to podpórki zapobiegające samoistnemu powrotowi kanapy do zwykłej pozycji.
Za to jadący z tyłu mogą cieszyć się pełną tapicerką drzwi. Inni producenci skąpią i wiele aut za przednimi fotelami świeci gołą blachą. Wsiadanie do tyłu też jest łatwe. Drzwi przesuwają się lekko.
Szereg pozornych drobiazgów sprawia, że auto jest nader przyjemne. Dobrze wyprofilowane fotele z przodu, klimatyzacja, nawiew, którego kierunek można prawie dowolnie ustawić (łącznie z pozycją: szyba - twarz - nogi, rzadkość w tej klasie aut), oraz układ ułatwiający ruszanie pod górę to tylko niektóre z nich. Pochwała należy się Caddy za cichy silnik i lekko pracujący lewarek skrzyni biegów.
Wersja 4x4 kosztuje przeciętnie około 10 tys. zł więcej niż porównywalna z napędem tylko przednich kół.
Plusy
Cichy silnik.
Dużo pojemnych schowków.
Dobrze spasowane elementy kokpitu.
Skuteczna wentylacja.
Znakomita przyczepność w trudnych warunkach.
Minusy
Tylna kanapa narzucająca pionową, wyprostowaną pozycję pasażerom.
Zawieszenie podrzucające tyłem auta.
Podpórki złożonej tylnej kanapy.
| Dmc / ładowność |
2.280 kg / 707 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Pojemność bagażnika (przy dwóch rzędach siedzeń / przy jednym) |
750 / 2.850 l |
| Wymiary pojazdu - długość / szerokość / wysokość |
4.405 / 1.802 / 1.833 mm |
| Rozstaw osi |
2.682 mm |
| Silnik |
R4, turbodiesel z common rail |
| Pojemność skokowa silnika |
1.997 ccm |
| Moc maksymalna |
105 KM przy 4.400 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy |
250 Nm przy 1.900 obr/min |
| Śr. zużycie paliwa w cyklu mieszanym |
6,7 l ON/100 km |
| Skrzynia biegów |
manualna, 6-stopniowa |
| Układ hamulcowy |
tarcze, z przodu wentylowane |
| Wyposażenie pojazdu testowego |
elektrycznie otwierane szyby, radioodtwarzacz z CD, klimatyzacja, ogrzewanie niezależne od silnika, poduszki przed-nie i boczne, alufelgi, kierownica obszyta skórą, reflektory przeciwmgielne. |
| Cena netto |
72,2 tys. zł |
| Gwarancja mech. / perforacyjna |
2 lata / 12 lat |
| Przeglądy techniczne |
co 15.000 km |
W tej witrynie stosujemy pliki cookies. Standardowe ustawienia przeglądarki internetowej zezwalają na zapisywanie ich na urządzeniu końcowym Użytkownika. Kontynuowanie przeglądania serwisu bez zmiany ustawień traktujemy jako zgodę na użycie plików cookies.
Obsługę plików cookies można zmienić w ustawieniach przeglądarki internetowej.
Nie pokazuj więcej
